Apple, iPhone 18 Pro Max'ı taşıma kurallarına uymak için firmware ile sınırlandırılmış bataryayla gönderiyor

Donanım sınırına yazılımsal kilit

The Verge'nin haberine göre Apple, iPhone 18 Pro Max'e şirket tarafından "batarya firmware çözümü" olarak adlandırılan bir sistem yerleştirdi; bu sistem, cihazın hücresini tek hücreli bataryalar için uluslararası taşıma kurallarının belirlediği 20Wh tavanının altında tutuyor. Devreye alındığında telefonun bataryası bu eşiğin üzerinde kaldığından Apple, taşıma için donanımı yeniden tasarlamak yerine düzenlemeyi, cihaz henüz kutusundayken yazılımla karşılamayı seçmiş.

Kısıtlama uzun sürmüyor. The Verge, firmware sınırının telefon ilk kez açıldığında kendini kaldırdığını ve kullanıcı etkinleştirmesinin ardından tam belirtilen kapasitenin geri geldi bildiriyor. Yalnızca eSIM kullanılan ABD modelleri yaklaşık 21,75Wh değerindeyken, fiziksel SIM yuvası olan Avrupa birimleri yaklaşık 21,06Wh seviyesinde — her ikisi de taşıma kurallarının çizdiği çizginin üzerinde.

Prepare to Ship numarayı tersine çeviriyor

Sınır etkinleştirmede ortadan kalktığı için Apple'ın, telefonun yeniden şirkete dönmesi gerektiğinde — örneğin bir onarım için ya da ikinci bir sahibine giderken — cihazı yeniden uyumlu hale getirmenin bir yoluna ihtiyacı vardı. Bunun yanıtı Prepare to Ship adlı bir mod.

The Verge'ye göre bu özellik şarjı yüzde 80'de sınırlıyor ve bu durumu 14 gün boyunca koruyarak bataryanın efektif enerjisini sınırın altına geri çekiyor. Özellik, Ayarlar uygulamasında Genel, ardından iPhone'u Aktar veya Sıfırla, ardından Prepare to Ship altında yer alıyor. Yayın organının aktardığı Apple destek dokümanına göre işlem tamamlanmadan önce bataryanın "boşalması gerekebilir" ve cihaz çalışırken normalden daha ısınabilir. Mod, aynı menüden istenildiği zaman iptal edilebiliyor.

14 günlük sürenin altını çizmek gerek: Süre dolduğunda normal şarj davranışı geri geldiği için onarım depoları ve yeniden satış kanalları kalıcı bir değişiklikten çok geri sayımla yarışıyor.

Rakipler daha maliyetli donanımı tercih etti

The Verge, Apple'ın hamlesini sektörün yaygın uygulamasıyla karşılaştırıyor. Asya dışında çoğu Android üreticisi aynı taşıma sınırlarını, bataryalarını 20Wh eşiğinin altında iki küçük hücreye bölerek çözüyor. Bu tasarım daha maliyetli ve iç alanı daha verimsiz kullanıyor — telefon üreticileri giderek incelen gövdelerde daha uzun batarya ömrü peşinde koşarken ciddi bir taviz. Apple'ın firmware yaklaşımı güvenilir olduğunu kanıtlarsa, yayın organının öne sürdüğine göre Android markaları da benzer bir şeye yönelebilir.

Neden önemli

The Verge bu yaklaşımı yenilikçi olarak nitelendiriyor ve yenilik yapısal: Bir taşıma güvenliği kuralı, sabit bir donanım özelliği değil bir yazılım durumu olarak ele alınıyor. Cihaz taşıma sırasında sınırlandırılıyor, elde açılıyor ve talep üzerine yeniden sınırlandırılıyor.

Bu, uyumluluk yükünün bir kısmını kullanıcılara ve onarım ağlarına aktiriyor. Telefonunu gönderen herkes Prepare to Ship'i açmayı — ve bu özelliğin var olduğunu bilmeyi — hatırlamak zorunda; iki haftalık süre aşımı ise dönüş yolculuğunun belirlenen bir süre içinde gerçekleşmesi ya da modun yeniden devreye alınması gerektiği anlamına geliyor.

Bu emsal çift yönlü işliyor. Düzenleyiciler firmware ile yönetilen kapasiteyi uyumlu kabul ederse, üreticilerin bu işin daha fazlasını yazılıma kaydırmasını bekleyin — bataryayı yeniden tasarlarmaktan daha ucuz, ama ancak onu uygulayan kod kadar güvenilir.