GM, sürücü konum verilerini veri aracılarına sattığı için 220 milyon dolar ödeyecek

GM 36 eyaletle 220 milyon dolar karşılığında anlaştı

General Motors, sürücü ve konum bilgilerini yasadışı şekilde veri aracılarına sattığı iddialarını sonuçlandırmak için 220 milyon dolar ödemeyi kabul etti. Önceki bir Reuters haberine atıfta bulunan The Verge'a göre, anlaşma 36 ABD eyalet başsavcısından oluşan bir koalisyonun açtığı davayı sonlandırıyor ve GM'in topladığı sürüş verilerini sınırlamasını ile sürücü bilgilerini toplamadan önce sürücülerin "açık onayını" almasını gerektiriyor.

Oregon Başsavcısı Dan Rayfield ve Washington Başsavcısı Nick Brown, çok eyaletli davaya birlikte öncülük etti. The Verge'a göre gruba ayrıca New York, Florida, Michigan, Nevada, Pensilvanya ve diğer birçok eyalet dahildi.

Smart Driver programı nasıl çalışıyordu

Anlaşmazlığın merkezinde, o zamandan beri durdurulan GM'in Smart Driver programı yer alıyor. Servis; sürücülerin nasıl hızlandığı, nasıl fren yaptığı ve yolculuklarının ne kadar sürdüğü dahil olmak üzere sürüş alışkanlıkları hakkında bilgi topluyordu. Savcılar, GM'in bu bilgileri veri aracılarına aktardığını ve bunun sigorta şirketlerinin verileri satın almasını — bazı durumlarda da primleri yükseltmek için kullanmasını — mümkün kıldığını iddia etti.

Eyaletler ayrıca GM'in, sürücülere Smart Driver programına kaydedildiklerini ya da üreticinin baştan beri verilerini topladığını hiç bildirmediğini öne sürdü.

The Verge'ın aktardığı bir basın açıklamasında Rayfield, insanların "bir araba satın aldıklarını, izleme cihazı değil" dedi. Rayfield, GM'in programı insanların daha güvenli sürmesine yardımcı olacak bir yol olarak tanıttığını ve verileri izinsiz sigorta şirketleriyle paylaşmayacağına söz verdiğini, ancak soruşturmanın GM'in buna rağmen verileri sattığını ortaya koyduğunu; bazı sürücülerin de bunu sonunda daha yüksek sigorta maliyetleriyle ödediğini söyledi.

Anlaşma koşulları ve daha önceki Kaliforniya ödemesi

Mali cezanın ötesinde, anlaşma süregelen yükümlülükler getiriyor: The Verge'a göre GM, topladığı sürüş verilerini kısıtlamak ve verileri toplamadan önce sürücülerin açık onayını almak zorunda. Rapor, 220 milyon doların eyaletler veya tüketiciler arasında nasıl dağıtılacağını belirtmiyor.

Çok eyaletli anlaşma, GM'in bu uygulama nedeniyle yaptığı ikinci büyük ödeme. Yalnızca birkaç ay önce üretici, Kaliforniya'nın açtığı benzer iddiaları sonuçlandırmak için 12,75 milyon dolar ödemeyi kabul etmişti.

Neden önemli

Bu, bağlantılı araçları ilgilendiren bugüne kadarki en etkili gizlilik yaptırım eylemlerinden biri ve çeşitli pratik sonuçları var.

Birincisi, birçok sürücünün farkında olmayabileceği bir gerçeği hukuken netleştiriyor: modern bir bağlantılı araç aynı zamanda bir veri toplama platformudur. Smart Driver gibi programlar birinin nerede ve nasıl sürdüğüyle ilgili ayrıntılı ayrıntılar yakalayabilir ve eyaletlerin iddiaları, bu verilerin sürücünün bilgisi olmadan bir üreticiden aracılara ve oradan sigorta şirketlerine nasıl aktarılabildiğini gösteriyor.

İkincisi, iddia edilen zarar soyut değil somut. Bu, kayıtların teorik bir şekilde açığa çıkması değil — savcılara göre gerçek sürücüler, toplandığını ve satıldığını bilmedikleri veriler sonucunda daha yüksek sigorta primleriyle karşılaştı.

Üçüncüsü, anlaşma sektör için uyum çıtasını yükseltiyor. GM artık toplamayı sınırlamak ve açık onay almakla hukuken yükümlü; benzer telematik programlarına sahip diğer üreticilerin de bu standardı yakından izleyeceği muhtemel ve eyalet başsavcılarının bunu toplu olarak uygulamaya istekli olduklarını gösterdiler.

Bağlantılı araç sahipleri için pratik çıkarım net: aracınızda herhangi bir sürüş davranışı veya bağlantılı servis programının etkin olup olmadığını kontrol edin, üreticinizin uygulamasındaki veri paylaşım ayarlarını gözden geçirin ve bilinçli olarak onay vermediğiniz her şeyden çıkın. Bu davanın gösterdiği gibi, günlük yolculuklarınızın ürettiği verilerin bir fiyatı olabilir — sadece görmek istemediğiniz bir fiyat.