Lucid'in EV üretimi yüzde 54 düştü, neredeyse iki yılın en düşük seviyesi

Lucid neredeyse iki yılın en az EV'ini üretti

Lucid Motors, üçüncü çeyrekte 2.954 elektrikli araç üretti; bu, bir yıl önceki aynı çeyreğe göre yüzde 54'lük bir düşüş ve TechCrunch'a göre şirketin 2025'in ilk çeyreğinden bu yana en düşük üretimi. Otomobil üreticisi, düşüşün kısmen kasıtlı olduğunu, üretimi araçlarına yönelik gerçek talebe daha iyi uyum sağlamak için sınırladığını söylüyor.

Pazartesi öğleden sonra açıklanan rakamlar, kötü gidişatın devam ettiğini gösteriyor: Lucid art arda üçüncü çeyrekte bir öncekinden daha az araç üretti. Üretimin bu kadar düşük olduğu son dönem, şirketin ikinci modeli Gravity SUV'yu üretmeye başlamasının hemen sonrası olan 2025 başıydı.

Teslimatlar sabit kalırken satılmayan araçlar birikiyor

Lucid üçüncü çeyrekte 3.806 araç teslim etti; bu rakam ikinci çeyreğe göre yaklaşık olarak değişmedi ve 2025'in üçüncü çeyreğinden yaklaşık 200 az. TechCrunch'a göre şirket, ilk iki lüks EV modeli için alıcı bulmakta zorlanıyor ve son altı çeyreğin beşinde teslim ettiğinden daha fazla araç üretti — bu tablo, geçici bir düşüş değil, kalıcı bir stok baskısına işaret ediyor.

Maliyet kesintileri, işten çıkarmalar ve geciken Cosmos

Üretimdeki bu geri çekilme, TechCrunch'ın aktardığına göre şirketi "sadeleştirmek" için son birkaç aydır çalışan Lucid'in yeni CEO'su Silvio Napoli öncülüğündeki kapsamlı bir yeniden yapılanmayla paralel ilerliyor. Bu çerçevede yaklaşık 1.500 çalışan işten çıkarıldı, liderlik ekimi küçültüldü ve Arizona'daki fabrikadaki ikinci vardiya kaldırıldı — tüm bunlar 1,4 milyar dolarlık maliyet tasarrufu hedefine ulaşmak için yapıldı.

Lucid ayrıca, mevcut modellerine kıyasla oldukça daha uygun fiyatlı olması planlanan ve 50.000 doların altında başlaması öngörülen üçüncü aracı Cosmos'ı da geciktirdi. Ağustos ayındaki ikinci çeyrek kazanç açıklaması görüşmesinde Napoli, şirketin geçmişine dair açık konuştu: "Tutarlı bir şekilde icra edemedik. Taahhütlerimizi kaçırdık, ürünleri hazır olmadan piyasaya sürdük, servise yeterince yatırım yapmadık, kalite sorunlarına çok yavaş yanıt verdik ve karmaşıklık kararların yavaşlamasına izin verdi."

Napoli, bunu telafi etmek için Cosmos'ı aceleyle piyasaya sürme fikrine de karşı çıktı ve hissedarlara şunları söyledi: "Geçmişin hatalarını, bir ürünü hazır olmadan piyasaya sürerek tekrarlamayacağız."

Rivian ve Lucid'in kendi öngörüleriyle açılan fark

Bu zayıf çeyrek, rakip EV üreticisi Rivian'ın tarihinin en iyi çeyreğini kaydettiği ve üçüncü çeyrekte ikinci çeyrekteki 12.194 aracın üzerine çıkarak yaklaşık 20.000 araç sevk ettiği günlerin hemen ardından geldi; bu, yeni ve daha uygun fiyatlı R2 SUV'nun üretimde olduğu ilk tam çeyrekti. Rivian, R2 için ayrı teslimat rakamları açıklamadı.

Lucid'in kendi beklentileriyle karşılaştırıldığındaki tablo daha da çarpıcı. TechCrunch'a göre şirket, 2021'de bir SPAC birleşmesiyle halka arz olduğunda 4 milyar dolar topladı ve yalnızca 2024 için 90.000 EV'ye varan sevkiyat öngordü. Gerçek üretim ise şimdi bu rakamın çok küçük bir kesrinde seyrediyor.

Neden önemli

Lucid'in rakamları, bir EV girişiminin ürün hırsının pazarının önüne geçtiğinde ne olduğuna dair bir vaka çalışması. Çeyrek çeyrek, teslim ettiğinden fazla araç üretmek, indirim yapma, üretimi kısma ya da satılmayan envanterin maliyetini üstlenme arasında bir seçim zorunlulığı yaratıyor ve Lucid, üretim kesintilerini derin gider azaltımları ve daha az sayıda çalışanla eşleştirmeyi seçti.

Şirketin kaderi şimdi büyük ölçüde Cosmos'a bağlı. 50.000 dolar altı bir model, iki lüks aracının ulaşabildiğinden çok daha geniş bir alıcı kitlesi açabilir; ancak gecikme, Lucid'i yavaş satan modellere mahkum ederken Rivian, hacmin şu anda uygun fiyatlılıkta olduğunu kanıtlıyor. Daha geniş EV sektörü açısından ise bu süreç, sermaye yoğun otomobil üreticilerinin sadece üreterek ölçeğe ulaşamayacağının bir hatırlatıcısı; önce talebin gelmesi gerekiyor ve gelene kadar maliyet yapısının ayakta kalması şart.