NHTSA, Tesla robotaksilerinin aktif okul bölgelerinde hız yaptığına dair dilekçeyi değerlendiriyor

NHTSA okul bölgesi hız ihlali dilekçesini değerştiriyor

Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), Tesla'nın robotaksilerinin aktif okul bölgelerinde aşırı hız yaptıkları iddiaları üzerine soruşturma açılmasını talep eden bir dilekçeyi değerştiriyor; The Verge haberleştirdi.

The Verge'ün aktardığı NHTSA açıklamasına göre, kurumun Kusur Soruştırmaları Ofisi dilekçeyi 23 Eylül 2026'da aldı. Dilekçe, şirketin Automated Driving System etkin haldeyken faaliyet gösteren 2026 model yılı Tesla robotaksilerini — hem Model Y hem de Cybercab — kapsıyor. Dilekçe sahibi, sistemin okul bölgesi hız kısıtlamalarının geçerli olduğu saatlerde belirlenen limitlerin üzerinde seyrettiğini iddia ediyor.

The Verge, Tesla'nın robotaksi filosunu otomatik sürüş sistemiyle çalışan yaklaşık 1.000 araç olarak veriyor. Haberde belirtildiği üzere NHTSA şu anda iddiaları değerlendiriyor; dilekçe bir soruşturma talebi ve haber, okul bölgesi iddialarına ilişkin resmi bir soruşturmanın açıldığını belirtmiyor.

Tesla'ya yönelik artan soruşturmalar

Dilekçe, Tesla'nın otonomi programına yönelik mevcut federal denetimin yanı sıra geldi. The Verge'e göre, 2026'nın başlarında piyasaya çıkan Cybercab, yan aynaların, pedalların ve direksiyonun bulunmaması nedeniyle zaten soruşturma altında. Ayrıca NHTSA, trafik ihlalleri nedeniyle Tesla'nın Full Self-Driving sistemi hakkında bir soruşturma açtı; haber sitesi kırmızı ışıkta geçme ve yolun ters tarafından sürme gibi davranışlara atıfta bulunuyor.

Waymo benzer sorularla karşı karşıya

Tesla dilekçesi, sürücüsüz araç sektörü için izole bir vaka değil. The Verge, Waymo'nun robotaksilerinin de okul servislerini yasa dışı şekilde geçmek ve bir aracın Kaliforniya'daki bir ilkokulun yakınında bir çocuğa çarpması gibi benzer soruşturmalarla karşı karşıya kaldığına dikkat çekiyor.

Neden önemli

Okul bölgeleri, otomatik sürüş sistemleri için en zorlu ortamlar arasında. Hız limitleri genellikle koşulludur — yalnızca bırakma, alma veya geçiş saatlerinde geçerlidir — bu nedenle bir araç tabelaları doğru okumalı ve statik bir limite basitçe itaat etmek yerine zamanı ve bağlamı hesaba katmalıdır. Bir ADS'nin bu tür kısıtlamaları rutin olarak görmezden geldiği iddiası, otonom sürüşün yapmayı iddia ettiği şeyin tam kalbine dokunuyor.

Dilekçe ayrıca Tesla'nın robotaksi operasyonu henüz gençken — The Verge'e göre yaklaşık 1.000 araçlık bir filoyla — ve Cybercab geleneksel olmayan donanımı nedeniyle zaten incelenirken Tesla üzerindeki düzenleyici baskıyı artırıyor. NHTSA dilekçeyi kabul ederse, ortaya çıkacak bulgular düzenleyicilerin otomatik sistemlerden koşullu hız bölgelerini nasıl ele almalarını isteyeceğini şekillendirebilir.

Ve Waymo'nun da okul servisleri ve bir çocuğun karıştığı bir yayaya çarpma vakasıyla benzer bir denetime tabi olmasıyla, okulların çevresindeki davranış sektör genelinde bir test vakası olarak öne çıkıyor. NHTSA'nın bu dilekçeleri nasıl ele alacağı, düzenleyicilerin savunmasız yol kullanıcılarının çevresindeki kural ihlallerine dair ne kadar kanıta robotaksi operasyonlarını kısıtlamadan önce tahammül edeceklerine dair bir sinyal verecek.