NHTSA, üç ölümün de aralarında bulunduğu beş kazanın ardından Comma.ai openpilot'u soruşturuyor

Federal düzenleyiciler kusur soruşturması başlattı

TechCrunch'a göre Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi'nin (NHTSA) Kusur Soruşturmaları Ofleti (ODI), hacker George Hotz'un kurduğu girişim Comma.ai hakkında, şirketin ellerini direksiyondan çekebilen aftermarket sürüş teknolojisini içeren beş kazanın bildirilmesinin ardından soruşturma açtı. Bu kazalardan ikisinde toplam üç kişi hayatını kaybetti.

ODI'ye göre bildirilen kazalar ortak bir örüntü paylaşıyor: Comma cihazları, aynı şeritte öndeki yavaşlayan veya duran araçları algılayamadı ya da onlara tepki veremedi. Kazaların dördünde 11 kişiye kadar yaralanan oldu; bazıları ağır şekilde.

Düzenleyici kurum, ölümlü kazalardan en az biri de dahil olmak üzere bazı olayların resmi sürüm değil, openpilot'un "fork" edilmiş yani değiştirilmiş sürümlerini içeriyor olabileceğine de dikkat çekti. TechCrunch, Comma.ai'ye anında ulaşılamadığını ve 2022'de girişimin günlük operasyonlarından uzaklaşan Hotz'un yorum talebine dönüş yapmadığını bildiriyor.

openpilot gerçekte ne yapıyor

2015'te kurulan Comma.ai, birçok modern araca sonradan takılabilen cihazlar satıyor. Şirketin openpilot yazılımıyla eşleştirilen bu donanım, aracın Adaptif Hız Sabitleme ve Otomatik Şerit Ortalama sistemlerini devralarak, girişimin Tesla Autopilot ve GM Super Cruise'a benzettiği işlevleri yerine getiriyor; beyan edilen hedefleri sürüşü "chill" hale getirmek.

Şirketin web sitesi, openpilot'un şeridindeki diğer araçlara tepki olarak direksiyonu, gazı ve freni otomatik olarak kontrol edebildiğini iddia ediyor. Tesla ve GM'de olduğu gibi Comma.ai de sürücülerin her zaman pedal basarak ya da iptal tuşuna dokunarak anında manuel kontrole geri dönebilecek durumda olması gerektiği konusunda uyarıyor. Cihaz, dikkatsiz ya da uykulu sürücüleri izlemek için kameraya dayalı bir sürücü izleme sistemine güveniyor.

Sürekli gözetim gerektiren Seviye 2 destek sistemi şeklindeki bu çerçeve, Tesla'nın ve GM'nin ürünlerinin konumlandırmasını yansıtıyor. Ancak Comma'nın modeli önemli bir noktada ayrışıyor: openpilot'un üçüncü taraf fork'ları toplulukta dolaştığı için, değiştirilmiş sürümler tamamen şirketin kendi test ve incelemesinin dışında kalabiliyor.

Louisiana kazası

İki ölümlü kazadan biri Şubat 2026'da Louisiana'daki Ascension Parish'te gerçekleşmiş görünüyor. TechCrunch'a göre, openpilot'un üçüncü taraf fork'u olan FrogPilot çalıştıran bir 2022 Toyota RAV4, duran bir ilk müdahale aracına çarptı.

Louisiana Eyalet Polisi, NHTSA'nın veritabanındaki kayıtla eşleşiyor görünen Şubat kazasına ilişkin ayrıntıları paylaştı. Kurumun açıklamasına göre Toyota'nın arka koltuk yolcularından ikisi hayatını kaybetti.

Neden önemli

Soruşturma, destekli ve otomatik sürüşle ilgili bir dizi çözümsüz soruya dokunuyor. Birincisi, bir araç üreticisi tarafından hiç kurulmamış ya da sertifikalandırılmamış aftermarket, açık kaynak sürücü destek sistemlerine federal düzenleyicilerin nasıl yaklaştığını sınıyor. Sonradan takılan otomasyon ürünleri büyük ölçüde düzenleyici bir gri alanda faaliyet gösteriyor ve aleyhte bir tespit, bu kategorinin tamamının nasıl denetleneceğini şekillendirebilir.

İkincisi, fork edilmiş yazılımın muhtemel dahli zorlu sorumluluk sorularını gündeme getiriyor. Bir sürücü openpilot'un topluluk tarafından değiştirilmiş bir sürümünü çalıştırıp kaza yaptığında sorumluluk sürücüde, fork'un geliştiricilerinde ya da orijinal yayıncıda olabilir; ne düzenleyiciler ne de mahkemeler bu sorunu henüz çözmedi.

Üçüncüsü, hata modunun kendisi, yani sistemlerin öndeki sabit duran araçları algılayamaması, Tesla'nın Autopilot'una duran acil durum araçlarıyla yaşanan benzer kazalar nedeniyle yapılan önceki federal incelemeleri yankılatıyor. Comma soruşturmasının sonucu, kameraya dayalı sürücü izlemenin fiilen ne kadar güvenlik sağlayabileceğine ilişkin daha geniş bir yeniden değerlendirmeye katkı sağlayacak.

Haber gelişmeye devam ediyor; soruşturmanın kapsamı, takvimi ve olası bir geri çağırma açık konular olarak duruyor.