PitPro'nun ilk lastik değiştirme robotu Kal Tire'ın Calgary'deki mağazasında hizmete girdi

İlk ticari kurulum

San Francisco merkezli girişim PitPro Automation, şirket tarafından Çarşamba günü açıklandığı üzere ilk robotik lastik değiştirme sistemini Alberta, Calgary'deki bir Kal Tire şubesine kurdu. TechCrunch'a göre bu kurulum, girişimin geçen yıl tanıttığı sistemin gerçek dünyadaki ilk kullanımı ve PitPro, dört lastikten oluşan tam bir seti 15 dakikanın altında değiştirebildiğini iddia ediyor.

Müşteri seçimi bu kilometre taşı kadar önemli. Kal Tire, Kanada'nın en büyük bağımsız lastik servis zincirlerinden biri; yani bu, tek seferlik bir gösterim değil, zincir düzeyinde bir kurulum.

Sıradan bir servis bölmesinde fırın boyutunda robotlar

Sistem, özel olarak inşa edilmiş bir tesis gerektirmek yerine mevcut bakım bölmelerine yerleştirilebilecek şekilde tasarlandı. Her biri kabaca bir fırın boyutunda olan iki kutu biçimli robottan oluşuyor; bu robotlar sensörleri robotik bir kolle birleştirerek her tekerlekteki somunları buluyor ve gevşetiyor. Makineler somunları saklıyor, tekerleği çıkarıyor ve yerine yenisini monte ediyor ya da lastiği yerinde çeviriyor.

Kurucu ve CEO Jeremy Conrad, TechCrunch'a bölmenin insan ustalar tarafından diğer işler için de kullanılmaya devam edebildiğini, bunun da donanımı benimsemenin pratik maliyetini düşürdüğini söyledi.

İşçi kıtlığı üzerine kurulu bir iş modeli

Conrad, lastik değiştirmeyi zaten eleman bulmakta zorlanan iş yerlerinde sırt ağrıtan bir iş olarak tanımladı. Pozisyonlar doldurulsa bile, dedi, çalışanlar çoğu zaman birkaç ay ile bir yıl içinde ayrılıyor. Bir mağaza müdürünün hikâyesini aktardı: Sokağın karşısına bir Panda Express açılın ve personelin yaklaşık yarısını götürünce ücretleri artırmak için özel onay alması gerekmiş.

PitPro robotlarını çoğunlukla ticari filolara pazarladı ve Conrad, eski bir Ford Pro yöneticisi olan ve büyük ABD filolarıyla ilişkileri tanışmalar sağlayan danışman Ted Cannis'in de desteğiyle bu iş hattının odak noktası olmaya devam ettiğini söyledi. Ancak zincirlerin kendine göre bir avantajı var: Standartlaştırılmış düzenler, kurulumların çok sayıda mekânda tekrarlanabilmesini sağlıyor ve Kanada'daki talep, çoğu sürücünün her yıl kışlık ve yazlık lastikler arasında geçiş yapması nedeniyle olağandışı derecede öngörülebilir.

Hava, toz ve karahindibalar

Gösterimden çalışan bir mağaza ortamına geçmek, girişimi gerçek koşullara göre mühendislik yapmaya zorladı. Lastikçiler genellikle bölme kapıları açık çalışıyor ve bu da robotları toza, kalıntılara ve hava koşullarına maruz bırakıyor. Conrad, PitPro'nun hem donanımı dayanıklı tutmak hem de sensörlerin lastikleri doğru bir şekilde görmeye devam etmesini sağlamak için tüm bunları hesaba katmak zorunda kaldığını söyledi.

Her sürpriz ciddi değildi. Conrad, Calgary kurulumundan robotların neredeyse tamamen karahindiba tohumlarıyla kaplandığını gösteren bir fotoğraf paylaştı. Konuyu inceledikten sonra, dedi, tohumların sorun olmadığı ortaya çıktı; ancak bir karahindiba bulutu, kimsenin planlamayı düşünmediği bir çevresel faktördü.

Neden önemli

Robotik gösterimler yaygın; dağınık, kontrolsüz ortamlardaki ücretli kurulumlar değil. Bu kurulum, servis robotiğinin somut bir verimlilik iddiasını yerine getirirken sıradan bir atölyenin zorluklarıyla — açık hava, kalıntılar ve mevsimsel talep artışları dahil — başa çıkıp çıkamayacağını test ediyor. 15 dakikanın altında dört lastik değişimi günlük kullanımda geçerli olursa, kronik personel sıkıntısı yaşayan zincirler, giriş seviyesi teknisyenler için fast-food ücretleriyle rekabet etmeden iş hacmini koruma imkânı buluyor. Bu ayrıca Conrad'ın diğer otomatik araç bakım türlerine expansion yapma yönünde açıkladığı hırsın ilk adımı ve endüstriyel robotiğin yeni sınırının mahalle servis bölmesi olabileceğine dair bir sinyal.