Rivian'ın yan kuruluşu Also, tedarik zinciri ve sertifikasyon gecikmelerinin ardından ilk e-bisikletlerini gönderiyor

İlk bisikletler müşterilere ulaşıyor

Rivian'dan ayrılan mikromobilite şirketi Also, ilk e-bisikletlerini müşterilere teslim etmeye başladı. Also president Chris Yu ile görüşen The Verge'ın haberine göre, TM-B'nin ilk Launch Edition üniteleri şu anda alıcılara ulaşıyor; Standard ve Performance sürümlerinin de ardından gelmesi planlanıyor.

Stanford havacılık doktorası sahibi ve bisiklet üreticisi Specialized'ın eski CTO'su olan Yu, Also'yı Rivian'ın azınlık hissesine sahip bağımsız bir işletme olarak yönetiyor. Girişimin ilk ürünü olan TM-B alışılmadık bir makine: değiştirilebilir üst kadrosu olan modüler bir e-bisiklet; USB-C üzerinden şarj olan batarya, yerleşik ekran, seri hibrit pedal-by-wire aktarma sistemi ve tescilli "Dream Ride" yazılımı. Also, ticari teslimatlar için tasarlanan elektrikli dört tekerlekli TM-Q'yu da hazırlıyor.

Yapay zeka sunucularının sıktığı tedarik zinciri

Başlangıçta bahar hedeflenen lansman gecikti ve Yu bunun olası olmayan bir nedenine işaret ediyor. The Verge'a anlattığı gibi, Also, bileşenler için doğrudan yapay zeka sunucu üreticileriyle rekabet ettiğini fark etti: entegre devreler, işlemci gücü, bellek ve ham baskılı devre kartı montaj malzemeleri. Şirketin kendi tasarımı olan inverter kartı, yapay zeka sunucu çiftliklerinde kullanılanlara benzer ısıl özelliklere sahip malzemeler gerektiriyordu ve bu malzemelerin küresel kıtlığı, Also'yi alternatifler bulup yeniden onaylatmak zorunda bıraktı.

Yu, bileşen sıkışıklığını dikey entegrasyonlu küçük elektrikli araç üreticileri, Rivian gibi tam boy otomotiv EV üreticileri ve sunucu ile robotikten oluşan daha geniş yapay zeka donanım dünyası arasındaki üç yönlü bir kesişim olarak tanımladı. Kendisi ve Rivian CEO'su RJ Scaringe sık sık, çoğunlukla belirli parçalar hakkında konuşuyor; bir bileşen güvenli şekilde temin edilemediğinde seçenekler, tedarikçilerden pay istemek, birebir aynı bir ikinci kaynak bulmak ya da sistemi tamamen bir yedek parçanın etrafında yeniden tasarlamak.

Yeniden onaylama çalışması göz alıcı değildi ama kaçınılmazdı. Yüksek performanslı kondansatörler değiştirilmeli, ardından dayanıklılığı ve ömrü doğrulamak için tam doğrulama testlerinden geçirilmeliydi. Temel devre kartı malzemeleri alev alma, ısıl döngü ve rijitlik gereksinimlerini karşılamak zorundaydı ve doğrulama paralel hale getirilemiyor — bileşenler sahada güvenilir sayılmadan önce haftalarca ısıl odalarda ve şok ile titreşim düzeneklerinde tutuluyor.

UL'nin kapsamadığı sertifikasyon alanı

Regülasyon ikinci bir gecikme katmanı ekledi. Yu, The Verge'a, Also'nin batarya mimarisinin — yüksek güç yoğunluğu, rejeneratif frenleme için çift yönlü akışa sahip, otomotiv tarzı yazılım tanımlı batarya yönetim sistemi, 240 wata kadar USB-C 3.1 şarj ve çıkarılabilir paket — mevcut e-bisiklet sertifikasyon yönergelerine uymadığını anlattı; bu yönergeler USB veri bağlantısı ya da bu kadar yüksek çift yönlü güç geçişi olmayan geleneksel bir paketi varsayıyor. Boşlukları gri alan olarak görüp kendi kendine sertifikalandırmak yerine Also, bu tür bataryalar için bir açıklama standardı geliştirmek üzere doğrudan UL ile çalıştı ve şirket artık tamamen UL sertifikalı olduğunu söylüyor.

E-bisiklet sektörünü zorlayan bir sorun olan batarya yangınları konusunda Yu açık sözlüydü: lityum-iyon hücrelerle "asla asla diyemezsiniz" ve milyonlarca hücre arasında sıfır olmayan bir arıza sayısı temel fiziktir. Also'nin paket mimarisinin pasif ve aktif yayılım savunmaları dahil olmak üzere otomotiv EV batarya mühendisliğinin nesillerinden yararlandığını savundu.

İletişim hataları ve sırada ne var

Geciken bisikletlerini bekleyen müşteriler Reddit'te bu boşlukları sesli biçimde dile getirdi ve Yu, mühendislik ekibinin destekçileri düzenli olarak bilgilendirmek yerine tedarikçilerin peşinden koşma ve testlerden geçme şeklindeki sessiz çalışmaya yöneldiğini kabul ederek bunu şirket açısından bir hata olarak nitelendirdi.

Sıradaki sürümler konusunda Yu, bunların yakında geleceğini söyledi: rezervasyon dönüşümleri açıldı, şirket önce rezervasyon yapan ve en uzun bekleyen müşterilere öncelik veriyor ve Performance serisi kısa süre içinde onları izleyecek.

Neden önemli

Bu lansmanı e-bisiklet pazarının ötesinde izlemeye değer kılan iki şey var. Birincisi, yapay zeka altyapısı talebinin ilgisiz sektörlere sızmaya somut bir örneği: sunucu sınıfı ısıl malzemeler artık bir tüketici araç girişimi için darboğaz ve bu, ürün planlandığında az kişinin öngördüğü bir dinamik. İkincisi, Also'nin UL deneyimi regülasyonun donanım yeniliğinin gerisinde kaldığını gösteriyor — bir batarya hiçbir standardın öngörmediği şeyler yaptığında, herhangi bir şey gönderilmeden önce fiilen yeni kurallar yazılmak zorunda. Bireysel entegre devrelere kadar dikey entegrasyonun rekabet avantajı olduğuna bahse giren bir girişim için geçen yıl, bu yaklaşımın hem bedelini (gecikmeler ve yeniden onaylama çalışması) hem de nihayet yollarda bisiklet üretmeye başladığı gerçeğini gösteriyor.