Serve Robotics, 2.000 robotluk kaldırım teslimat filosunu üçüncü taraf geliştiricilere açıyor

Serve filosunu açıyor

The Verge'ün haberine göre Serve Robotics, yaklaşık 2.000 kaldırım teslimat robotundan oluşan filosunu üçüncü taraf yazılım mühendislerine, bağımsız işletmelere ve hatta otonom AI ajanlarına açan yeni bir geliştirici portalı başlattı. AV Delivery Developer Portal, robotların şu anda faaliyette olduğu 150 mahalledeki herkesin, siparişleri Uber Eats gibi büyük bir teslimat platformu üzerinden yönlendirmek yerine Serve'ün yazılım araçlarıyla doğrudan bir robotu görevlendirmesini sağlıyor.

Nasıl çalışıyor

Geliştiriciler alım ve teslim koordinatlarını sağlarken, Serve'ün arka ucu yönlendirme, engelden kaçınma ve uzaktan teleoperasyon denetimini üstleniyor. API istekleri kurumsal siparişlerle aynı muameleyi görüyor. "Gün sonunda kimseye ayrıcalık yok," dedi CEO Ali Kashani, The Verge'e. "Robot bir teslimatın içinde olmadığı sürece kimseye bir taahhüdü yok."

Fiyatlandırma teslimat başına ya da saatlik rezervasyon olarak sunuluyor; Kashani bunun insan kuryelerin maliyetinin çok altında kalacağını söylüyor. Restoran siparişlerinin ötesinde şirket, yerel dükkanların kendi web sitelerine ve kasalarına robot teslimatı eklemesi, tamircilerin parçaları şubeler arasında taşıması, ofis içi servisler ve Facebook Marketplace satışları gibi eşten eşe devirler gibi kullanım senaryolarına işaret ediyor.

Ancak erişim koşulsuz değil. Tehlikeli işlere veya yasadışı yüklere karşı korumak için her dağıtım Serve personeli tarafından manuel olarak onaylanıyor; kaybolan veya hasar gören mallardan doğan sorumluluk ise her ortaklığın nasıl fiyatlandırıldığına ve sigortalandığına bağlı olacak. Robotlar ayrıca kaldırımda kalacak: azami hızları 6 mph civarında ve Kashani, şirketin karayolu teslimatına expansion niyeti olmadığını söylüyor.

Teslimat platformlarına karşı bir korunma aracı

Bu lansman, Serve'ün Uber Eats ortaklığını yenilememe kararının ardından geldi, The Verge bildiriyor. 2021'de Postmates'ten ayrılarak kurulan şirket, yıllardır Los Angeles, Miami, Dallas ve düzinelerce başka şehirde Uber Eats siparişlerini kutu biçimli, araba boyutundaki makinelerle yerine getiriyordu.

Kashani açık filoyu hem bir iş korunma aracı hem de robotları meşgul tutmanın bir yolu olarak tanımlıyor. Yemek talebi öğle ve akşam saatlerinde yoğunlaşıyor, arada boş saatler kalıyor. "Yemek genelde çok seçici. Öğle yemeği var, akşam yemeği var. Ama aradaki zamanlar da var," dedi. "Bu çeşitlendirme sahip olmak yardımcı oluyor."

Bunun dışında net bir ekonomik gerekçe de var. DoorDash ve Uber Eats gibi teslimat uygulamaları genellikle her siparişin yüzde 15 ila 30'unu kesiyor; bunun başlıca nedeni insan sürücülere ödeme yapmanın pahalı olması. Fırınlar, çiçekçiler ve eczaneler gibi esnafı doğrudan filosuna bağlayarak Serve, onlara bu aracı kesintileri olmadan teslimat sunma imkânı tanıyor — Kashani'ye göre robot talebini yoğun olmayan saatlere ve yeni kullanım senaryolarına itmek, tüm teslimatlar genelinde işletme ve donanım maliyetlerini birim başına düşürüyor.

Neden önemli

Otonom teslimat şimdiye kadar çoğunlukla kapalı modellerle yürüdü: tek bir robot operatörü, bir ya da iki büyük platform ortağı ve diğer herkesin makinelere bu ortaklar üzerinden erişmesi. Serve tersine oynuyor ve filosunu herhangi bir geliştiricinin, küçük işletmenin veya yazılım ajanının herhangi bir API gibi çağırabileceği programlanabilir bir altyapı olarak ele alıyor. Bu tutarsa, 2.000 robotluk kaldırım filosu genel amaçlı son mil lojistiğine dönüşüyor ve küçük esnaf, sipariş başına yüzde 15-30'luk bir payı feda etmeden teslimat seçeneği kazanıyor. Bu aynı zamanda iki daha büyük sorunun erken ve somut bir testi: AI ajanlarının insanlar adına fiziksel dünya hizmetlerini giderek daha fazla yönetip yönetmeyeceği ve kaldırım teslimat robotlarının gerçekten para kazanıp kazanamayacağını belirleyen şeyin ham otonomi değil, filo kullanım oranı olup olmadığı.