Waymo, Körfez Bölgesi'ndeki yolculara robotaxi yolculuklarını toplu taşımayla birleştirdikleri için 2,85 dolar ödüyor

Waymo, otonom taksilerini toplu taşımayla birleştiren Körfez Bölgesi (Bay Area) yolcularına ödeme yapıyor. Şirket, bir yolcunun bağlı Visa kartıyla iki saat içinde hem bir Waymo yolculuğu hem de bir toplu taşıma ücreti ödediğinde otomatik olarak 2,85 dolar Waymo Cash veren bir ödül programı duyurdu. Waymo'ya göre program önce çalışanların erişimine açılıyor, önümüzdeki haftalarda geniş kitlelere açılacak ve daha sonra diğer şehirlere genişleyecek.

Ödüller nasıl çalışıyor

Katılım için Waymo uygulamasında bir Visa kartının bağlanması gerekiyor. Bu kart, iki saatlik bir zaman penceresi içinde bir Waymo yolculuğu ve bir toplu taşıma yolculuğu için ödeme yaptığında, kredi herhangi bir talep süreci olmadan otomatik olarak yükleniyor. Waymo'ya göre 2,85 dolarlık tutar bir San Francisco otobüs ücretinin karşılığı. Kapsam, temassız Visa tap-to-pay kabul eden Körfez Bölgesi'ndeki tüm 27 toplu taşıma kuruluşunu içeriyor ve ödül, bölgenin Aralık ayında kullanıma sunduğu aktarma indirimleri ve tap-to-pay sistemiyle birlikte çalışıyor.

Caltrain park anlaşması

Ödül programının yanı sıra Waymo, Yarımada boyunca uzanan demiryolu hattı Caltrain ile bir ortaklık duyurdu. Waymo, trenlere aktarma yapan yolcular için araçlarını konuşlandırmak amacıyla Caltrain istasyonlarında 40 ayrılmış park yerini kiralayacak. Şirket bu düzenlemeyi, diğer toplu taşıma kuruluşlarıyla da tekrarlamayı umduğu bir model olarak tanımladı; böylece filosu yalnızca sokakta yolcu almaya dayanmak yerine istasyonlarda belirlenmiş fiziksel bir varlığa kavuşuyor.

Waymo modele neden inanıyor

Waymo, son anketlerinde en olgun hizmet bölgelerindeki — San Francisco, Los Angeles ve Phoenix — yolcuların yarıdan fazlasının toplu taşımayı da kullandığını tespit ettiğini söyledi; şirket bu yüzden iki ulaşım biçimi arasındaki bağlantıya doğrudan yatırım yaptığını belirtiyor. Waymo'nun sürdürülebilirlik ve çevre başkanı Adam Lenz, şirketin "çoklu taşıma boşluklarını doldurmak ve günlük işe gidişleri kolaylaştırmak" istediğini söyledi.

Bu lansman, daha önce yapılan bir dizi deneyime dayanıyor: San Francisco ve Los Angeles'taki transit kredi pilotları, Waymo'nun LA Metro Mobility Wallet programına eklenmesi ve Arizona'nın Chandler kentindeki Via ile mikrotransit ortaklığı. Waymo, bu çabaların kendisine resmi bir lansmandan önce bir toplu taşıma entegrasyon ürününün nelere ihtiyacı olduğunu öğrettiğini söylüyor.

Kamu yetkilileri de bu yaklaşımı onayladı. Vali Newsom'un Kaliforniyalıları bulundukları yerde karşılayan bir ulaşım sistemi kurma çağrısına atıfta bulunan Kalifornya Ulaştırma Bakanı Toks Omishakin, CalSTA'nın insanları "toplu taşıma seçtikleri için ödüllendiren ve çoklu taşımalı bir yolculuğu kesintisiz tek bir seyahat gibi hissettiren" yenilikleri memnuniyetle karşıladığını söyledi. San José Belediye Başkanı Matt Mahan ise ortaklığın yeni teknolojiyi "toplu taşımayı güçlendirmek, onun yerine geçmek için değil" kullandığını belirtti.

Neden önemli

Robotaxi hizmetleri genellikle otobüs ve trenlerin rakibi olarak görülür — otonom araçlar yolcuları toplu taşıma ağlarından uzaklaştırır. Bu program bu dinamiği tersine çeviriyor: Waymo, toplu taşıma yolculuklarının ilk ve son kilometre bacaklarını sübvanse ederek filosunu fiilen tren ve otobüslerin besleyici servisi olarak konumlandırıyor, yoksa onların yerine geçen bir alternatif olarak değil. Caltrain konuşlandırma düzenlemesi ve nakit ödül diğer şehirlere ölçeklenirse, bu durum otonom araç çağırma hizmetlerinin kamu altyapısına nasıl entegre olacağının bir şablonu ve Waymo'nun çoklu taşıma kullanan yolcuları, aksi halde araba kullanacak kişilerden ibaret bir yan pazar olarak değil, çekirdek bir pazar olarak gördüğünün bir sinyali haline geliyor.

Dikkat çekmeye değer uyarılar da var. Ödül şu anda bir Visa kartı gerektiriyor, bu da diğer ödeme yöntemlerini kullanan yolcuları dışarıda bırakıyor; ayrıca halka açık lansman için hâlâ birkaç hafta var. Ancak Waymo'nun 27 toplu taşıma kuruluşunu kapsayan türünün ilk örneği olarak tanımladığı bu düzenleme, büyük bir robotaxi işletmecisinin toplu taşımayla ilişkisinde anlamlı bir değişimi işaret ediyor: rekabet değil, koordinasyon.