inDrive, Pony.ai ve Nvidia 2027'den itibaren Kazakistan'da robotaksi test edecek

Yolcu taşıma hizmeti şirketi inDrive, otonom sürüş firması Pony.ai ve Nvidia ile Kazakistan'da robotaksi test etmek için bir mutabakat zaptı imzaladı; denemelerin başkent Astana'da 2027'nin ilk yarısında başlaması planlanıyor. Anlaşmayı haber yapan TechCrunch'a göre testler başlangıçta araçta bir güvenlik operatörü bulunarak yürütülecek; nihai hedef ise tamamen sürücüsüz yolculuklar.

Anlaşma, otonom yolcu taşıma hizmetinin Orta Asya'ya ilk adımı olurken, teknolojinin ABD ve Çin dışına ne kadar hızla yayıldığını da ortaya koyuyor.

Üç şirket işi nasıl paylaştı

Önerilen düzenleme kapsamında Pony.ai yedinci nesil robotaksileri sağlayacak, inDrive araçları işletecek ve yolcu taşıma uygulaması üzerinden sunacak, Nvidia ise Hyperion platformu ve Halos güvenlik sistemi de dahil olmak üzere yapay zeka katmanını temin edecek.

inDrive CTO'su Yuri Misnik, şirketin yaklaşımını "tasarım gereği sermaye-yoğunluğu düşük" olarak nitelendirdi; otonomiyi şirket içinde geliştirmek yerine ortakların teknolojisini inDrive'ın kendi operasyonel deneyimiyle birleştiriyorlar.

Nvidia, Hyperion'ı her şirketin her şeyi kendisinin toplamasını ve entegre etmesini gerektirmek yerine sensörleri ve hesaplama gücünü hazır bir temel içinde paketleyerek robotaksi geliştirme maliyetlerini düşürmenin bir yolu olarak konumlandırıyor. Şirket ayrıca bir Alpamayo sürüş modeli ile sentetik veri üretmeye ve otonom sistemleri çeşitli sürüş senaryolarında test etmeye yarayan araçlar sunuyor. Nvidia'nın otomotivden sorumlu başkan yardımcısı Ali Kani, TechCrunch'a bu tasarrufların en çok, yolcu taşıma hizmetinin zaten uygun fiyatlı olduğu ve otonom hizmetlerin maliyet üzerinden rekabet etmek zorunda kaldığı gelişmekte olan pazarlarda önemli olduğunu söyledi.

Duyuru, Nvidia CEO'su Jensen Huang'ın Kazakistan'a ilk ziyaretiyle aynı zamana denk geldi.

Bilinçli olarak zorlu bir test yatağı

Yaklaşık 1,7 milyon nüfusa sahip Astana her yıl aylarca süren kar ve buz koşulları yaşıyor — bu koşullar algı ve planlama sistemlerini gerçekten zorluyor. inDrive kurucusu ve CEO'su Arsen Tomsky, orada başlamanın zorlu kış koşullarında otonom sürüşü değerlendirmek için önemli bir fırsat sunacağını ve Astana'daki başarının benzer iklimlere sahip diğer yerlere otonom mobiliteyi yaymak için çıkarımlar sağlayabileceğini söyledi.

Kazakistan da zemin hazırlıyor: TechCrunch'ın haberine göre ülke, geçen ay 2027'de otonom taksi hizmetleri başlatma planını duyurdu; ilk denemeler Astana ve iki şehir daha için planlanıyor ve ülke, otonom araçların belirli kamu yollarında test edilmesine izin veren kurallar getirdi.

Anlaşma, Pony.ai'nin Çin ötesine açılma çabasını da ilerletiyor. Şirket, haziran sonu itibarıyla 1.975 araçtan yukarı çıkarak 2026 sonuna kadar dünyada 20'den fazla şehirde 3.500'den fazla robotaksiden oluşan bir filo hedefliyor.

Tek şerit değil

inDrive birden fazla cephede rekabetle karşı karşıya. Uber bu ayın başlarında Pony.ai'nin robotaksilerini Londra'da test etmeyi planladığını açıkladı; Uber Londra'da ayrıca İngiliz girişimi Wayve ile gözetimli otonom yolculuklar sunmaya başladı ve Orta Doğu'da birkaç robotaksi şirketiyle çalışıyor.

Kazakistan da inDrive'ın tek otonomi hamlesi değil. Şirket Aralık'ta, Çinli otonom sürüş firması WeRide'nin teknolojisiyle çalışan araçları Riyad'dan başlayarak konuşlandırmak için Suudi Arabistan merkezli AI Driver ile ayrı bir anlaşma imzaladı; pilot uygulama için 2026 ilk yarısı hedefleniyor — ancak TechCrunch'a göre bu testin başlayıp başlamadığı henüz belli değil. Misnik, inDrive'ın gelecekteki konuşlandırmalar için diğer pazarları da değerlendirdiğini ve elverişli, iş birliğine dayalı bir regülasyon ortamını güvenli ve sürdürülebilir yol testlerinin ön koşulu olarak gördüğünü söyledi.

Yolcuların ve sürücülerin ücreti pazarlıkla belirlediği inDrive, 47 ülkede 1.200'den fazla şehirde faaliyet gösteriyor ve teslimat, şehirler arası taşımacılık ile finansal hizmetlere de genişledi.

Neden önemli

Anlaşma, otonom yolcu taşıma hizmetinin ABD–Çin eksenini aşarak fiyat hassasiyetinin yüksek olduğu gelişmekte olan pazarlara — otonominin ekonomisinin belki de belirleneceği yerlere — ilerlediğini gösteriyor. Nvidia'nın paketlenmiş donanım-yazılım yığını, inDrive gibi bölgesel operatörlerin kendi kendine sürme teknolojisi geliştirmeden bu alana girmesinin önündeki engeli düşürüyor — Kazakistan'ın çok ötesinde benimsenmeyi hızlandırabilecek bir model bu.

Astana'nın kışları ayrıca bunu robotaksi teknolojisinin en zor gerçek dünya doğrulamalarından biri haline getiriyor. Pony.ai'nin araçları aylarca süren kar ve buzla baş edebilirse, bu, kuzey Avrupa'dan Kuzey Amerika'ya benzer iklimlerde otonominin gerekliliği argümanını güçlendiriyor. Ve Kazakistan'ın resmi test kuralları getirmesiyle anlaşma, hükümetlerin otonom araç denemelerine ev sahipliği yapmak için nasıl yarıştığını gösteriyor ve çoğunlukla başka yerlerde yaşanan bu teknoloji yarışında Orta Asya'yı haritaya koyuyor.