Tesla, NHTSA soruşturması sürerken Cybercab satışlarını yıl sonuna ve müşteri robotaxi filosunu 2027 ikinci çeyreğine söz verdi

Tesla, Cybercab satışları ve müşteri robotaksilerine tarih verdi

Çarşamba günü gerçekleşen üçüncü çeyrek kazanç açıklama toplantısında Tesla, Cybercab'ı yıl sonundan önce müşterilere satmaya başlayacağını ve sahiplerin kişisel araçlarını şirketin robotaxi filosuna kaydedebilecekleri dönemi 2027'nin ikinci çeyreği olarak belirledi. Her iki taahhüt de,联邦 bir güvenlik düzenleyicisi hâlâ iki koltuklu, direksiyonsuz aracın ABD araç güvenlik kurallarına uyup uymadığını incelerken geldi.

TechCrunch'a göre Tesla mühendislik başkan yardımcısı Lars Moravy, şu anda hatından çıkan her Cybercab'ın Tesla'nın kendi robotaxi filosuna gideceğini söyledi. Filo büyüdükçe şirket, bu özel olarak üretilmiş aracı dış müşterilere teslim etmeye başlayacak; küçük başlayıp otonom araçları teslim etmenin, satmanın ve desteklemenin mekaniklerini öğrendikçe ölçeği büyüecek.

Elon Musk, Cybercab'ı öncelikle bir yolcu taşıma hizmeti ürünü olarak tanımladı ve toplantıda bunların büyük çoğunluğunun Tesla mülkiyetinde kalıp hizmet olarak sunulacağını, Model 3 ve Y gibi modellerin ise insanların gerçekten sahip olmak istediği araçlar olarak kalacağını söyledi.

Sahipler filo alıcılarından daha uzun bekleyebilir

Musk ayrıca, gözetimsiz Full Self-Driving sürümünün gelecek yılın ikinci çeyreğinde bir ara müşteri araçlarına ulaşacağını söyledi; bu, birçok sahibin yıllar önce satın aldığı veya abone olduğu bir ürün için yeni bir gecikme. TechCrunch'ın da işaret ettiği gibi, iki takvim de tutarsa, dış filo işletmecileri sürücüsüz Cybercab'ları ticari olarak çalıştırırken Tesla sahipleri aynı otonomiyi kendi evlerinin önünde hâlâ kullanamıyor olabilir.

Tesla'nın otonom sürüş başkan yardımcısı Ashok Elluswamy, aynı toplantıda kişisel araçlar için 2027 ikinci çeyrek tarihini verdi. The Verge'a göre Cybercab ve Model Y üzerinde çalışan yazılımın aynı olduğunu ve gelecek bir V15 sürümünde müşterilere ulaşacağını açıkladı; geriye kalan iş, müşteri araçlarını Tesla'nın geofence ve filo yönetim sistemlerine bağlamak, böylece insansız sürücüsüz çalışabilmelerini sağlamak.

Takvimi belirleyebilecek soruşturma

Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), araçlar Austin'de kamu yollarında çalışmaya başlamasından saatler sonra geçen ay Cybercab soruşturması açtı. Federal Motorlu Taşıt Güvenlik Standartları fren pedalı gibi manuel kumandaları ve aynalar gibi ögeleri zorunlu kılıyor; üreticiler geleneksel olarak uyumu kendileri sertifikalandırıyor ve Tesla burada bunu yaptı. Mevcut kurallar manuel kumandası olmayan araçlara izin vermiyor; ancak Ulaşım Bakanlığı yakın zamanda kendi kendine sürmek için tasarlanmış araçlar için bu gereklilikleri kaldırmayı önerdi. NHTSA, Tesla'nın sertifikalandırmasının ardındaki süreci ve teknik verileri inceliyor; TechCrunch'ın aktardığına göre sonuç, Tesla'nın ya da başka herhangi birinin Cybercab'ı yasal olarak çalıştırıp çalıştıramayacağını belirleyebilir.

The Verge, müşteri sahipli robotaksiler için başka engelleri de işaret ediyor: gözetimsiz yolcu taşıma hizmeti belirli yerel ve eyalet izinleri gerektiriyor, sigorta bulmak zor olabilir ve çoğu yerde bireylerin ya da dış şirketlerin kendi otonom araçlarını taksi olarak çalıştırması hâlâ yasal değil. En yeni otonom sürüş donanımından yoksun eski Model 3 ve Y araçları da dışarıda kalacak.

On yıllık robotaxi vaatleri

Musk, müşteri sahipli robotaxi ağını ilk kez 2019'da Uber ve Airbnb'ye benzeterek duyurdu ve 2020'ye kadar yolda bir milyon otonom Tesla olacağını öngördü. İkisi de gerçekleşmedi. The Verge'a göre Tesla şu anda Teksas ve Florida'da birkaç yüz robotaxi çalıştırıyor; bazılarında hâlâ insan güvenlik gözetmeni bulunuyor. Ayrıca Austin'de birkaç düzine tamamen sürücüsüz Cybercab var. Yeni bir güvenlik sitesi 3,3 milyon otonom mil sürüldüğünü iddia ediyor; bu rakam Temmuz'da açıklanan 380 bin gözetimsiz milden yukarıda. Bu sicile bakınca The Verge, 2027 ikinci çeyrek son tarihini sessizce kayabilecek bir tarih olarak görüyor.

Durgun çeyrek, artan harcama

Açıklamalar zayıf bir finansal tabloya geldi. The Verge, çeyreklik gelirin 28,0 milyar dolar olduğunu, geçen yıla göre kabaca sabit kaldığını ve analistlerin beklediği 27,9 milyar doların hafif üzerinde olduğunu; net gelirin 1,7 milyar dolar, otomotiv gelirinin ise yüzde 3 düşüşle 20,5 milyar dolar olduğunu bildirdi. Tesla yapay zekâ, otonomi ve robotiğe para akıtırken sermaye harcaması 4,7 milyar dolara ulaşıp iki kattan fazla arttı; operasyonel gelir yüzde 56 düşüşle 718 milyon dolar oldu. Parlak bir nokta: Kuzey Amerika'daki yeni alıcıların yüzde 75'ten fazlası bu çeyrekte Full Self-Driving (Supervised) ekledi; bu, önceki çeyreğe göre yaklaşık 20 puanlık artış.

Neden önemli

Bu, Tesla'nın hiçbir zaman insan tarafından sürülmesi tasarlanmamış bir aracı satmaya yakın vadeli tarihler ilk kez bağlaması; yıllardır süren robotaxi retoriğini test edilebilir bir ticari plana dönüştürüyor. NHTSA soruşturması, özel amaçla üretilmiş sürücüsüz araçların ABD'de sertifikalandırılıp satılıp satılamayacağı konusunda Tesla'nın kendi kaderinin çok ötesinde, emsal teşkil edebilir. Açıklamalar aynı zamanda stratejik bir kaymayı işaret ediyor: önce Tesla tarafından işletilen bir hizmet olarak otonomi, özel sahipler için gözetimsiz sürüş ise 2027'ye itildi; bu da Musk'ın sahiplere yaklaşık on yıldır verdiği sözü tersine çeviriyor.