The Verge, direksiyonsuz Tesla Cybercab'a bindi: konforlu kabin, kararsız sürüş, tuhaf duraklar

İki koltuklu Tesla Cybercab — direksiyonu ve pedalları olmayan bir araç — artık Teksas'ın Austin şehrinde ücretli yolcu taşıyor. The Verge hafta sonu araca yaklaşık bir saat binerek karışık bir değerlendirme yaptı: Sürücülerden çok yolcular için tasarlanmış hissettiren bir kabin, işlevini yerine getiren ama henüz tam güven vermeyen otonom yazılımla eşleşiyor.

Ücretli yolculuklar Austin'de yayında

The Verge'e göre servis, Teksas eyalet başkentinin yaklaşık 288 mil karelik bir bölümünü kapsayan geo-fence'lı (coğrafi olarak sınırlı) bir bölgede işliyor ve Teksas Motorlu Taşıtlar Dairesi eyalette kayıtlı 45 Cybercab listeliyor. Bu lansman, geçen yıl otonom Model Y'lerle başlayan ve karışık eleştiriler alan Tesla'nın önceki Robotaxi servisinin üzerine inşa edildi. Cybercab daha büyük bir bahis: Baştan sona kendi kendine sürülecek şekilde tasarlanmış, insanın sığınabileceği hiçbir denetim mekanizması bulunmayan komple bir araç.

Kapasite şimdilik sınırlı. The Verge muhabiri cuma günü saat 18.00'den hemen sonra ilk yolculuğunu istedi ve iki milden kısa, 15 dolarlık bir yolculuk için bir saatten uzun bir bekleme süresi verildi; araç yaklaşık 45 dakikada geldi, sonraki beklemeler ise kabaca 40 ve 25 dakika sürdü. Üç yolculuk boyunca ücretler 15 ile 21 dolar arasında kaldı; bu, temel bir Uber yolculuğuyla karşılaştırılabilir bir seviye. İlk yolculuk yaklaşık 15 dakika sürdü.

Yolcular için tasarlanmış bir kabin

İçeride, sade gri bir iç mekân ve büyük bir merkezi dokunmatik ekranla birlikte tek sırada iki koltuk bulunuyor. Tek başına o ekran her şeyi yapıyor: yolculuğu, çevredeki araçları ve yayaları da içeren canlı bir 3B görünüm olarak gösteriyor, yolculuğu başlatıyor ve ardından eğlence görevine geçiyor. Muhabir Spotify, Netflix ve YouTube hesaplarını bağladı ve PlayStation kumandası kullanarak yerleşik Arcade uygulamasıyla oyunlar oynadı.

Kelebek kapılar, Tesla uygulamasındaki bir düğmeyle açılıyor. Bazı yolcular kapıların o kadar hızlı açıldığını, yakında duran herkese çarptığını bildirmiş olsa da The Verge böyle bir sorunla karşılaşmadı. Araçta aynalar da yok; muhabir bu durumu sürücü tarafındaki koltuktan bunaltıcı buldu — trafik geçerken şöför refleksiyle bakma alışkanlığının üzerine yaslanacağı bir yüzey yok.

Saf konfor açısından Cybercab'ın, aynı gün yapılan bir Waymo yolculuğundan daha iyi çıktığı bildiriliyor: Daha fazla bacak mesafesi (direksiyon ve pedalların olmaması sayesinde), daha iyi sürüş kalitesi, daha temiz bir uygulama ve daha güçlü kabin içi eğlence.

Yazılım yetkin ama kendinden emin değil

Ciddi bir terslik yaşanmadı, ancak sürüş sürekli dikkat çekiyordu. Silecekler, güneşli ve 95 derece sıcaklıktaki bir öğleden sonra kendiliğinden çalışmaya başladı. Bir yolculuğun ortasında, muhabirin iyi bildiği bir şehir merkezi alt geçidinde araç, otoyola sola dönüş yapmayı gerektirecek bir şeride girdi ve ancak birkaç araç geçtikten sonra rotasını düzeltti.

İniş davranışı en tutarlı kusurdu. Hafta sonu boyunca yolcular, Cybercab'ların işlek yolların ortasında, bazen kenara bile yanaşmadan durduğunu gösteren videolar paylaştı; The Verge muhabiri de Austin'deki Barton Springs havuzunda, arkasında araçların kuyruk oluşturduğu dar bir yolu kısmen kapatan bir noktada indirildi. Muhabirin belirttiği gibi bunlar diğer otonom araçlarda görülen çarpıcı şerit kapatma hataları değil, ama göze battıkları kadar sık gerçekleşiyorlar — ve yolları robotaksilerle paylaşmaktan zaten rahatsız olan sürücüleri ikna etmeleri pek mümkün değil. Aracın altın rengi boyası ve alışılmadık şekli bakışları üzerine çekti; camını indirip gerçekten direksiyon olmadığını teyit etmek isteyen bir sürücü bile vardı.

Regülatörler etrafta dolaşmaya başladı bile

Ücretli yolculuklar başlar başlamaz Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), Tesla'nın direksiyon ve pedalları olmayan bir aracın Federal Motorlu Taşıt Güvenliği Standartlarını nasıl karşıladığını kendi kendine sertifikalandırdığını inceleyen bir Denetim Soruşturması başlattı. Amaca özel tasarlanmış robotaksisi benzer şekilde geleneksel denetim araçlarından yoksun olan Zoox, yıllar önce benzer bir incelemeden geçmiş ve nihayetinde resmi bir muafiyet almıştı — Tesla ise lansmandan önce bu adımı atladı. NHTSA yürürlen soruşturmalar hakkında yorum yapmadığını belirtti ve Tesla da The Verge'in yorum talebine yanıt vermedi.

Neden önemli

Cybercab, amaca özel tasarlanmış ve denetim mekanizması olmayan robotaksilerin konseptten ölçekli ücretli servise geçip geçemeyeceğinin şimdiye kadarki en net testi. The Verge'in de belirttiği gibi, Austin'de geçecek haftalar, Elon Musk'ın açıkladığı ülke geneli büyüme hedefini ne kadar hızlı yürütebileceğini şekillendirecek; araçlar şimdiden Orlando'da görüldü ve Miami Uluslararası Havalimanı'nın önüne park edildi. Artık her tuhaf iniş ve her kararsız şerit değişikliği, açık bir federal soruşturmanın gölgesinde yaşanıyor ve tek bir göz önündeki hata, Zoox gibi rakipler kendi amaca özel filolarıyla ilerlemeye devam ederken bu takvimi sekteye uğratabilir. Donanım hazır görünüyor; açık soru şu: yazılım ve regülasyon evrakları yetişebilecek mi?