Waymo'nun 2027'de Tokyo'da hizmete girecek robotaxi filosu, fabrikada otonom donanımı takılan Toyota bZ4X EV'lerden oluşacak

Waymo, 2027'de başlaması planlanan Tokyo'daki robotaxi servisinin Japonya'da monte edilen Toyota bZ4X elektrikli araçlarla işleteceğini duyurdu. The Verge'in haberine göre araçlar, Aichi Eyaleti'ndeki Toyota Şehri'ndeki Toyota Takaoka fabrikasında üretilecek ve Waymo'nun sensör ile bilgisayar donanımı, sonradan dönüştürme yerine üretim hattı sırasında takılacak.

Bu karar, ilk kez Nisan 2025'te duyurulan iki şirket arasındaki stratejik ortaklığı genişletiyor.

Filoyu kurmanın yeni bir yolu

Şimdiye kadar Waymo araçlarını çok adımlı bir süreçle donatıyordu: bir üreticiden bitmiş araçları satın almak, ayrı bir tesise göndermek ve ardından sensörler, bilgisayarlar ve ek kablolama ile donatmak. bZ4X programı bunu değiştiriyor. The Verge'in aktardığına göre Toyota'nın fabrikası tüm üretimi üstlenecek ve Waymo'nun otonom donanımını doğrudan üretim hattına entegre edecek.

Bunun, tekrarlanan işçiliği, özel montaj parçalarını ve ek taşımacılığı ortadan kaldırabileceğini belirten The Verge, bunun Waymo'nun maliyetlerini düşürebileceğini söylüyor; bu da birden fazla şehre ve ülkeye genişleyen bir şirket için önemli bir husus.

Dördüncü araç platformu

Waymo şu anda Jaguar I-Pace ve Zeekr RT adlı iki modeli işletiyor; Hyundai Ioniq 5 tabanlı üçüncü modelin ise yakında hizmete girmesi bekleniyor. bZ4X dördüncü oluyor ve The Verge'e göre bu ekleme, "Waymo Driver" markasıyla anılan Waymo'nun otonom yazılım yığınının tek bir üreticiye bağlı kalmadan birçok farklı araç tipine uyarlanabileceğini göstermeyi amaçlıyor. Şirket, kendisini sürekli olarak bir otomobil üreticisi değil, sürüş yazılımı ve sistemleri tedarikçisi olarak konumlandırdı.

Önce Japonya, sonra diğer pazarlar

Waymo, Tokyo servisi devreye girmeden önce 2027'de Japonya'da test ve doğrulama çalışmalarına başlamayı planlıyor. Bunun ardından bZ4X tabanlı araçların Birleşik Krallık ve robotaxi operasyonları için diğer uluslararası pazarlara da ulaşması bekleniyor.

Duyurudan ortaklığın iki ek boyutu daha ortaya çıktı. Waymo, teknolojisini bireylerin kendi sahip olacağı Toyota araçlarına entegre etme olasılığını keşfetmeye devam ettiğini ve otomobil üreticisinden ayrılan yazılım ve mobilite şirketi Woven by Toyota ile, Waymo'nun operasyonlarından elde edilen verileri sıradan araçlar ve trafik altyapısı için yol güvenliğini iyileştirmek amacıyla kullanmak üzere çalıştığını söylüyor.

Neden önemli

The Verge bu ortaklığı, dünyanın en büyük otomobil üreticisi ile dünyanın önde gelen otonom sürüş şirketinin bir araya gelmesi olarak yorumluyor ve bu bile başlı başına önemli kılıyor. Ancak üretim detayı tartışmaya açıksa daha önemli olan kısım olabilir. Raftan alınan araçları sonradan dönüştürmek yavaş ve pahalı; otonom donanımını araçlar monte edilirken takmak, ölçeklenebilen bir üretim modeline işaret ediyor.

bZ4X ayrıca Waymo'nun değerinin araçta değil sürücüde olduğu savını güçlendiriyor. Aynı sistem Jaguar, Zeekr, Hyundai ve şimdi de Toyota araçlarında çalışıyorsa, Waymo tek bir tedarikçiye olan bağımlılığını azaltıyor ve diğer üreticilerin benimseyebileceği bir teknoloji katmanı olarak daha inandırıcı hale geliyor.

Tokyo, farklı yollar, kurallar ve sürüş gelenekleriyle aynı zamanda taşınabilirlik için zorlu bir sınav. Orada başarıyla gerçekleştirilecek bir lansman ve ardından Birleşik Krallık, Waymo'nun yaklaşımının Amerika Birleşik Devletleri ötesine taşınabileceğini gösterecek; kişisel mülkiyete sahip otonom Toyota araçlarına duyulan ilgi ise hedeflerin yolcu taşıma hizmetinin çok ötesine uzandığını ima ediyor.