Waymo, Ocak 2028'den itibaren Austin ve Atlanta'da Uber ile dışlayıcılığı sonlandırıyor

Waymo, Austin ve Atlanta'da Uber dışlayıcılığını sonlandırıyor

Waymo, Ortak CEO Tekedra Mawakana'nın Bloomberg News'e söylediğine göre Ocak 2028'den itibaren Austin ve Atlanta'da Uber ile olan dışlayıcı anlaşmasını sonlandıracak; bu gelişme 4 Kasım 2026'da TechCrunch tarafından aktarıldı. Değişiklik yürürlüğe girdiğinde robotaksi operatörü, bu iki pazara doğrudan kendi akıllı telefon uygulaması üzerinden hizmet vermeyi planlıyor; bu model, diğer şehirlerinde halihazırda kullandığı yolcuya yönelik yaklaşımın aynısı.\n Bu açıklama tam bir kopuş anlamına gelmiyor. TechCrunch'a göre Uber, iki şirket anlaştığı sürece Waymo robotaksilerini uygulamasında barındırmaya devam etmeyi planladığını söyledi; bu da dışlayıcılık sona erdiğinde her iki kanalın yan yana işleyebilmesinin önünü açık bırakıyor. TechCrunch ayrıca Waymo'nun yorum talebine yanıt vermediğini ve yayının, Mawakana'nın sözlerinin bütün ortaklıktan ziyade dışlayıcılığa ilişkin olduğunu açıklığa kavuşturmak için haberi güncellediğini belirtti.

Bu teyit, Waymo'nun Uber anlaşmasından çıkmak istediğini öne süren Financial Times'ın önceki haberizlemesinin ardından geldi; yayın, anlaşmanın Mayıs 2028'e kadar süreceğini yazmıştı.

Waymo kendi uygulamasını neden geri istiyor

Mawakana, Bloomberg'e verdiği demeçte Waymo'nun bu pazarlarda başlangıçta Uber'le ortak olmasının nedeninin yolcu çağırma şirketinin sunduğu ölçek olduğunu söyledi. Ancak yolcu açısından deneyim inişli çıkışlı olmuş; Uber üzerinden araç çağıran yolcular, kapıya otonom bir Waymo aracının mı yoksa insan sürücülü bir aracın mı geleceğini önceden bilemiyor — Mawakana bunu müşteri için bir nevi kumar olarak tanımladı.

Yolcularla doğrudan bir ilişki sürdürmenin Waymo için önemli olduğunu ve bunun şirketin her iki pazardaki müşterilerinden duyduğu bir geri bildirim olduğunu da sözlerine ekledi.

Uber tarafından ise Bloomberg'e, uygulamasında özel bir robotaksi çağırma seçeneğinin bulunmamasının kendi fikri değil Waymo'nun fikri olduğunu söyledi. Çok sayıda robotaksi ve diğer otonom araç operatörünü ortakları arasında barındıran şirket, mevcut düzeni Waymo'nun yaptığı bir tercih olarak sundu.

Neden önemli

Ocak 2028 tarihi, Financial Times'ın orijinal anlaşma için bildirdiği Mayıs 2028 bitişinden önce geliyor; bu boşluk, Uber'ın dışlayıcı dönem sona erdikten sonra da Waymo araçlarını taşımaya devam edeceğiyle tutarlı. Bu aynı zamanda Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en önde gelen robotaksi operasyonlarından birinin müşterilere ulaşma biçiminde önemli bir değişime işaret ediyor. Austin ve Atlanta, Waymo'nun yalnızca Uber üzerinden çalıştığı pazarlar ve otonom araç operatörlerinin ölçekte yolcuya ulaşmak için yerleşik yolcu çağırma platformlarına ihtiyaç duyup duymadığının bir testi olarak işlev gördüler.

Waymo açısından dışlayıcılığın sona ermesi, bu şehirlerde devrettiği yolcu ilişkisi üzerindeki kontrolü — çağırma arayüzü, marka deneyimi ve müşteri geri bildirim döngüsü dahil — geri getiriyor. Mawakana'nın sözleri, bu kontrolün artık Uber'ın başlangıçta sağladığı ölçekten daha değerli görüldüğüne işaret ediyor.

Uber açısından ise kısa vadeli kayıp sınırlı görünüyor: şirket, anlaşma izin verdiği sürece Waymo envanterini, daha geniş otonom sürüş ortakları portföyünün yanında tutmaya devam ediyor. Ancak dışlayıcılık Austin ve Atlanta'da rekabetçi bir varlıktı ve ortadan kalkması, Waymo'nun orada sürücüsüz bir yolculuğa erişmenin birkaç yolundan biri haline gelmesi anlamına geliyor; Waymo'nun kendi uygulaması da aynı yolculuklar için doğrudan rekabet edecek.

Daha geniş çerçevede bu hamle, sektörün geri kalanına bir sinyal gönderiyor. Robotaksi yaygınlaşmasının ilk günlerinde dağıtım satın almak için kurulan ortaklıklar, operatör yolcuları kendi başına kazanacak kadar olgunlaştığında yeniden gözden geçirilebilir; talep için yolcu çağırma platformlarına yaslanan diğer otonom araç şirketleri de artık, bir ortağın müşteriye yönelik işi içeride toplama örneğinin öne çıkan bir örneğine sahip.